伺服減速機（jī）廠家分享關（guān）於伺服減速機的應用特性

　　 伺服減速機的特性有齒輪（lún）咬合高扭（niǔ）力、耐衝擊：行星齒輪的結構異於傳（chuán）統行星齒（chǐ）輪的運（yùn）轉方法。傳統齒輪（lún）僅依托兩個齒輪間極少數點接觸擠壓驅動，一切負（fù）荷集中（zhōng）於相接觸的少數齒輪麵（miàn），容易產生齒輪的摩擦和斷裂。而行星減速機具有六個更大麵積齒輪接觸麵360度均勻負荷，多個齒輪麵共同均（jun1）勻接受瞬（shùn）間衝擊負荷，使（shǐ）其更能接受較高扭力衝（chōng）擊。

　　本體及各大（dà）軸承零件也不會因高負荷而損壞決裂（liè）。行星齒輪咬合（hé）體積小，分量輕：傳（chuán）統（tǒng）伺服齒輪減速機的規劃有多套巨細齒輪偏移到交錯驅（qū）動減速，因為減（jiǎn）速比（bǐ）有必要加倍兩個齒（chǐ）輪的數（shù）量（liàng），齒輪的尺度有必要有咬（yǎo）合之間有必定的間隔，因此，齒盒包含較大的空間，特（tè）別是當高速比的組合需要由兩個或多個減速齒輪箱組合時，結構強度（dù）相對減弱，而且齒的長度盒子加長，導致體積和分量巨大（dà）。伺服減速機的結構能夠根據所需的段數重複銜（xián）接（jiē），而且多個段能夠分開完結。

　　 伺服減速（sù）機傳動比的分配由（yóu）於單級齒輪減（jiǎn）速器的傳動比最（zuì）大不超過（guò）10，當總傳動比要求超過此值時，應（yīng）采（cǎi）用二（èr）級 或多級減速器（qì）。此時就應考慮各級傳動比的合理分配問題（tí），否則（zé）將影響到減（jiǎn）速器（qì）外形尺度的大 小、承載才能能否充分發揮等。根據使用要求的不同，可按下列準則分配（pèi）傳動比：(1)使各級（jí）傳動的承載才能接近於持平；(2)使減速器的外廓（kuò）尺度和質量最（zuì）小（xiǎo）；(3)使（shǐ）傳動具有最小的轉動（dòng）慣量；(4)使各級傳動中（zhōng）大齒輪的浸油（yóu）深度大致持平。